Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Если по техническим причинам не отапливается вагон возвращают ли деньги за проезд

Предлагаем ознакомиться с аналитикой комментариев , которая расположена ниже на этой странице. Если мнений много, оцените, как меняются комментарии людей со временем. Качество товаров и услуг может со временем измениться. Справочник организаций Новосибирска. Сегодня поехала 18 маршрутом с ост.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Пограничное железнодорожное соглашение

Было: максимально функциональная покупка билетов в терминалах Москвы и области. Ты мог оплатить проездной, проверить баланс и срок действия. Оплата картой, наличными. Никаких проблем, никаких очередей.

Все довольны. Минусы: нельзя сразу купить 2 билета. Бедный дизайн полагаю в угоду функциональности. Теперь нельзя ни пополнить или проверить баланс проездного. Только через кассу. Очереди в кассу. Проездной не работает ни в одном турникете, кроме того, где стоит контроллер с пропуском. На вход и выход очереди. Тут обе стороны медали хороши так-то. Подрядчиков заставляют так делать. Есть плановая дата внедрения, от которой зависит премия топ-менеджера в несколько десятков миллионов.

А у топа есть власть лишить премии подрядчика. При любом внеплановом нежданчике проект пойдёт в продакшен в эту дату, даже если он ещё до теста не добрался. Выпустить говно в срок прибыльнее, чем конфетку через день.

А зависеть от качества программы премия топа будет только если у фирмы появится хоть один достойный конкурент. Такое ощущение, что в первых вагонах срёт всё начальство ЦППК каждую свободную минуту вагоны. Плиточка меняется каждый ёбаный год, крышу на всю длину платформы - а нахуя? Не знают должностные обязанности и права. Не знают, как вести себя с конфликтным пассажиром.

Если сами конфликтные - ваще огонь, вплоть до физического воздействия на пассажира. Не знают акции, проводимые перевозчиком. Вообще никак не причастны к происходящему в вагоне: ни связаться с машинистом, ни с полицией, ни со скорой. Узкие проходы. Ебаные грязные печки, занимающие одно сиденье трехместной лавки. Грязь, грязь, грязь и вонь. Одни и те же уже лет 10, повторяющиеся каждые три минуты.

Орущие громче музыкантов хуепутал с комбиками или заикающиеся записи, часто - всё вместе. Поебать, что собака забита под завязку, потому что они ходят раз в 20 минут, поебать, что на улице минус Скажите спасибо, что вообще состав подали. Приносим извинения за доставленные неудобства. Правда, не работает, но мы поставили в вагоны новые окна, которые открываются ровно на 2 градуса - ибо нехуй пытаться выжить летом в этих передвижных саунах. Вонючих и забитых до отказа, конечно.

Пускать доппоезда в дачный период? Уменьшить интервал? А поебаться не завернуть? Зайцы, правда, перебегают в другой вагон под покерфейсы осуждающие взгляды проверяющих. Это зайцам должно быть стыдно, а крутые контролёры не оборачиваются и не возвращаются. Кстати, на Хабре был пост о том, что вычислили как генерируется QR-код на билете и как его распечатать самостоятельно, подходило ко всем ЖД турникетам во всех регионах России.

Лишь бы пофиксить дыру с QR. Кстати, судя по всему алгоритм они поменяли, так как код на билете видоизменился. И да, первый день после установки нового ПО был адовый ад, когда половина турникетов не пускала людей.

Бег вокруг станции, перелаз через забор, потом бег от контролеров по поезду. Короче - спорт! Согласен с тс. Раньше билет брался в 3 нажатия, счас в Главный вопрос, кооорый дрочит-при такой цене билета и стоимости электричества, почему автобус из области дешевле бичи из области!?? Млять, пригородные московские электрички - моя боль!!!

Раньше в терминалах названия станций выводилось прямо на экран, быстро тыкнул в свою станцию. Теперь же сбоку несколько станций, а остальные набирать на экране, который срабатывает через раз жопу. В итоге народ стоит, тыкает в буквы, не с первого тыка буква нажимается, допускает ошибки. В итоге теперь в два раза дольше идет покупка билета. И это не говоря о том, что сегодня за одну станцию до моей, машинист объявил, что по техническим причинам следующая остановка - это та, которая через полчаса.

А все между ними, останавливаться не будут. И больше половины состава массово повалили на улицу. На продуваемую всеми ветрами станцию. В холод. Потом объявили, что следующая поедет по тому же маршруту. И по расписанию, электричка, которая должна останавливаться везде только аж через 25 минут. Минус 18, укрыться негде.

Хорошо, что до меня от этой станции еще маршрутки ходят. Как добирались те, кому еще дальше, хз. Пусть горят в аду! Но что мешало высадить вне платформы - хз. Высокие платформы на МЖД.

Лестницы в тамбурах закрыты металлическими пластинами. Народ прыгать начнет, покалечится, потом ЦППК будет отвечать. Лестница легко открывается так то. На Большом Кольце платформы низкие, при съезде с него на основной ход в каждой собаке опускают эту крышку, и обратно при выезде на Кольцо.

Ну так там это штатная процедура. А кто будет поднимать опускать эти крышки на других направлениях, если что-то случилось? Кто даст гарантию, что пассажир даже сходя с лестницы в сугроб, а не на платформу, ног не переломает? Никто не возьмет на себя ответственность высадить людей на не предназначенном месте.

Один нажалуется, потом будут полгода в прокуратуру как на работу ходить. Вот да! Именно так все. Но все это регулируется, оказывается. На вокзале все нормально работает, а на станциях покупка билета каждый раз как прохождение квеста с человеческими жертвами. РЖД управляют старые мужики, причём им вообще до фени какие терминалы, чё терминалы.

Проходишь ты такой обязательный тест из сорока вопросов, которые вообще нифига не по твоей специальности могут попадаться, или тупо картинка не загружается, огонь! А спустя час твоего времени, когда ты закончил- "ошибка сервера, данные не сохранены"! И это не разовый случай, не у одного человека. Напрашивается вывод, что РЖД либо берёт на должности программистов либо сынков начальников, либо самых дешёвых фрилансеров.

Что называется тот редкий случай, когда то что было суперским, испортили в крайнее говнище. Теперь все это усложнили, уже несколько раз помогал людям, стоящим передо мной, потому что слишком много кнопок, сплошная путаница. Отвратительный новый дизайн в терминалах. Очень много информации на одном экране, тяжело сразу сориентироваться!

А ещё последние три недели терминалы бодро рапортуют об отсутствии купюр для сдачи и черкз день не принимают карты. Апофеозом безумия стал купленный на станции А проездной, который на станции Б внезапно стал недействительным. А ещё, блеать, в этих терминалах частенько зачёркнуты крупные купюры, но билеты на экспресс продаются до победного. А в кассах прекращают продажу билетов за три минуты до отправления! Ну и проводить инкассацию 4х терминалов из 6 За десять минут до отправления - сам бох велел.

В конце декабря было. Оплатил абонемент на 10 дней, оплачивал в области, там как раз установили новое ПО. Подходят контролёры, говорят, у вас билет не оплачен, чек, к сожалению, я выкинул сразу после турникета да, знаю. В общем сложилась такая картина: на кассе в области Софрино видят, что оплачено, терминалы, которые для проверки билета - видят, турникеты пускают.

Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа, грузов, грузобагажа и почтовых отправлений

Заголовок в редакции приказа Министра индустрии и инфраструктурного развития РК от Утвердить прилагаемые Правила перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа и почтовых отправлений железнодорожным транспортом. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего вице-министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.

Это 52 основных социально-значимых маршрутов, в том числе прицепки, за исключением маршрутов формирования других государств поезда Российской Федерации, Узбекистана, Кыргызстана, Беларуси , а также частных перевозчиков. Гибкая система регулирования цен введена по программе динамического тарифного управления. Это мировая практика и широко используется в работе многих воздушных и наземных перевозчиков.

Другие интересуются ее возможным продолжением до Пекина. Недавно был подписан соответствующий меморандум с китайцами. Скажите, действительно ли китайцы собираются вкладываться в этот проект, намерены серьезным образом помочь финансово? И насколько реально предложение Пекина?

Мнение пользователей о Левобережный трамвайный филиал №4 в Новосибирске

Утвердить Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом, согласно приложению к настоящему приказу. Комитету транспорта Министерства индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан в установленном законодательством порядке обеспечить:. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего вице-министра индустрии и инфраструктурного развития Республики Казахстан. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования. Настоящие Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом далее — Правила разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан от 8 декабря года "О железнодорожном транспорте" далее — Закон и определяют порядок перевозки грузов железнодорожным транспортом в Республике Казахстан. Перевозка грузов железнодорожным транспортом в международном и транзитном сообщении через Республику Казахстан осуществляется в соответствии с законодательством Республики Казахстан и международными договорами, ратифицированными Республикой Казахстан. Технические условия размещения и крепления грузов, порядок и условия перевозок жидких грузов наливом, опасных грузов, не предусмотренные настоящими Правилами, устанавливаются международными соглашениями договорами принятыми в рамках Организации сотрудничества железных дорог и Совета по железнодорожному транспорту стран-участниц Содружества независимых государств далее — СНГ , Грузии, Республики Латвия, Республики Литва и Эстонской Республики и иными международными соглашениями договорами , участником которых является Республика Казахстан. Иные понятия, используемые в настоящих Правилах, применяются в значениях, определенных Законом. Для осуществления перевозки грузов между перевозчиком и грузоотправителем заключается договор перевозки согласно статьи Гражданского кодекса Республики Казахстан особенная часть от 1 июля года, по которому перевозчик обязуется своевременно и в сохранности доставить вверенный ему грузоотправителем груз, со станции отправления до станции назначения и выдать грузополучателю, а грузоотправитель грузополучатель обязуется оплатить перевозку груза и обеспечить его приемку.

Онлайн-интервью с президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным

Творчества г. Киселевска Тайбинский клуб- ул. Гагарина 2. Многие из них учились и продолжают учиться в Новокузнецке или ездят на лечение.

Switch to English регистрация.

Министерство путей сообщения Союза Советских Социалистических Республик, с одной стороны, и Министерство путей сообщения Ирана, с другой, в лице своих уполномоченных заключили нижеследующее Пограничное железнодорожное соглашение:. Сдача, прием и перегрузка грузов производятся на пограничной станции принимающей железной дороги. В отдельных случаях по согласованию сторон сдача, прием и перегрузка грузов могут производиться на пограничной станции сдающей железной дороги. Техническая оснащенность пограничных станций и перегона между ними должна обеспечивать беспрепятственный пропуск поездов железных дорог каждой стороны до пограничной станции другой стороны, перегрузку и передачу багажа, товаро-багажа и грузов на этих станциях, а также передачу вагонов.

Было: максимально функциональная покупка билетов в терминалах Москвы и области. Ты мог оплатить проездной, проверить баланс и срок действия. Оплата картой, наличными. Никаких проблем, никаких очередей.

Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на курирующего вице-министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования. Дуйсенова 10 февраля года. Досаев 24 февраля года. Султанов 13 апреля года. Касымов 19 февраля года.

.

Технические условия размещения и крепления грузов, порядок и условия перевозок в себя провозную плату, плату за проезд проводника, водителя .. Если будет установлено, что заявка по плану перевозок груза за в два или более вагона, по причинам, не зависящим от перевозчика.

.

.

.

.

.

.

.

Комментариев: 5
  1. Любим

    Там свои люди в этой Евро силе. И они выполнили свою задачу. А остальным теперь выгребать.

  2. Аггей

    А что , на Украине есть гос органы? нет даже реестра гос органов. И все органы это юр лица. Вы не в курсе?

  3. laskoucol

    Это же Полиция такая пишет явку с половином

  4. Адриан

    Хорошо, а если при грубом задержании, так вышло, что ты успел среагировать и начинает сопротивление с ножом и зарежешь сотрудника , то откуда я мог знать, кто эти нелюди и что хотят. С моей точки зрения произошло нападение на меня неустановленными лицами в грубой форме желающими меня убить и я применял самооборону.

  5. Саломея

    Кто братья-сестры, про родственников и т.д.)

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2020 Юридическая консультация.