Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Не заработал компрессор кондиционера можно ли вернуть деньги

Всем привет! В последнее время навалилось много дел и работы поэтому пишу в БЖ только сейчас, хотя всё описанное происходило уже почти недели 2 назад. Второй компрессор который привезли мне с разборки оказался как раз для бензинового двигателя с 5-ю ребрами на шкиве. На радости сразу же помчались в сервис менять компрессор. Снятие старого и установка нового заняла минут 20 и после компрессор начали заправлять фреоном.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Возврат кондиционера

Нашёл очень много постов по кондиционерам и понял что общая грамотность населения в этом вопросе очень низка. Вакуумом систему на утечки проверять нельзя!!! Любому понятно что под вакуумом все уплотнения и сальники системы. Соответственно система может идеально держать вакуум а при наличии в ней давления начинает пропускать.

Только опрессовка азотом может служить хоть какой то гарантией герметичности. Масло из системы вы никак не удалите без промывки системы или полной разборки со снятием компрессора. Подчеркну из полностью заправленной системы, а как правило на СТО обращаются уже с пустой или полупустой системой. Вакуумирование действительно вещь полезная и позволяет удалить какое то количество влаги из системы если бы не одно но.

Эта процедура должна занимать как минимум минут, а не которые как правило отводится на неё на станции. Ну если обман клиента начинается уже с рекламы,наверное стоит задуматься стоит ли обращаться на подобную станцию. После т. При заправке очень многие любят добавлять более дешёвое масло POE вместо масла PAG с которым должен работать автомобильный кондиционер.

Почему смешивать эти масла нельзя достаточно подробно написано на предыдущей странице. Цифры 32 и говорят сами за себя. SL 32 в 5 раз менее вязкое чем PAG Как вы посмотрите на мастера который вам в двигатель нальёт веретенки вместо нормального масла?

Счастливые и довольные вы уезжаете с СТО в желанной прохладе с чувством полностью выполненного долга. Но радость иногда длится очень недолго. Через неделю хладагент уходит и вы опять едете на станцию.

Поиск утечек дело неблагодарное и как правило никто не любит этим заниматься. Легче найти причину в чём нибудь другом. И меняет вам золотник зачастую на обычный автомобильный который стоит дешевле но через год-два максимум успешно приходит в негодность положив попутно р в карман. И при этом даже если золотник действительно травит иногда достаточно немного пошевелить его и утечка прекращается. Более того колпачок заправочного порта уверенно держит давление до 25 бар.

Вам опять заправляют систему. Но почему то через неделю хладагент опять уходит. Далее по обстоятельствам. Как правило большинство едет на станцию которая специализируется на автомобильных кондиционерах,где ему действительно находят и устранят утечку. Золотое правило "кроилово приводит к попадалову" работает!

Иногда достаточно прочитать название чтобы понять что туда обращаться не стоит. H2O или 2 атм говорят сами за себя например. Уровень знаний мойщика или шиномонтажника конечно достаточен для того чтобы заниматься заправкой автомобильных кондиционеров.

В последнее время появилось большое количество самоучек промышляющих заправкой авто кондиционеров. По незнанию, а иногда и в целях экономии подобные "мастера" при заправке используют масла POE полиэфирное или полиэстерное вместо масла PAG полиалкиленгликолевое , и то и другое масло синтетическое,оба хорошо растворяются в R a,но вот смешиваться между собой не любят.

После добавки подобного масла в систему образуется эмульсия со всеми вытекающими негативными последствиями. Масла для автокондиционеров PAG были разработаны на основе масел, используемых в авиации.

Ведь в самолетах и автомобилях используются алюминиевые трубопроводы и резиновые уплотнения фитингов которые при использовании POE масла быстро приходят в негодность.

В то время как классические холодильные системы имеют медные трубопроводы и соединения на основе пайки. Полиалкилгликольные масла PAG широко используются в мобильных установках, таких как автомобильные кондиционеры с фреоном Ra. Они совсем не применяются в других холодильных установках, где предпочтительнее использовать полиэфирные масла POE. Масла PAG очень гигроскопичны и быстро насыщаются влагой на открытом воздухе, поэтому выпускаются в таре объемом гр.

PAG масло, хотя и более гигроскопичное, чем POE, но оно не подвержено гидролизу при наличии влаги в системе. POE масло разлагается при наличии влаги. При попадании даже небольшого количества влаги в систему масло сворачивается, после чего жить вашему компрессору останется недолго. Поэтому перед тем как поехать в сервис на заправку кондиционера уточните у них какое масло они добавляют, и если вам ответят "синтетическое" уточните какое именно, а если "POE" ,то бегите от этого сервиса подальше.

Чтобы потом не ломать голову отчего сломался новый компрессор. И как раз там и используется масло POE. В этом случае при добавлении PAG масла в систему смерть компрессора наступает ещё раньше. Мы знаем на каких именно автомобилях установлены компрессоры такого типа. К сожалению даже большинство автоматических станций не имеют подобной информации и разливают одно и то же масло во все автомобили.

Самое главное во всем этом - это найти толкового мастера, "знак качества" к сожалению на них не стоит. Я уже со своим пассатом всех замучил. Может к то подскажет к коме в Ростове-на-Дону стоит обратится?

Привет из будущего В итоге нашли мастера в Ростове? А то я тоже мучаюсь. Не знаю куда податься. Лучший мастер оказался собственная голова. Все к коме ездил приговаривали к замене все что под руку подвернется. На диагностику больше потратил чем на ремонт. Счас не знаю есть они там или нет.

Так как давно в Орене не живу. Поэтому точно не скажу. В был создан сайтик на коленке,сылку на который я сюда давать не буду. Из него я всё это и перенёс. Заминусили ТС. Господа, если он где-то не прав, так и напишите "Здась лажа, или "По этому пункту в корне ошибочное мнение", а то налетели с миносометоми "Ааааа, реклама!!!! Складывается мнение, что как раз у владельцев автоматических заправочных станций как раз пукан и полыхнул, бизнес им портят.

Не - процентов на 90 он совершенно прав. Просто слишком много пафоса для такого заурядного бизнеса и не более того. Нарушены причинно следственные связи. Хотя обратное верно. Например он не знает какой внутренний объем трубок замкнутой системы, не знает какой объем занимает 1 грамм фреона при комнатной температуре, не знает площадь поверхности трубок системы и сколько масла надо чтобы оно по этому объему растеклось, не знает как работает капилярка и для чего нужны фильтры возле компрессора, про сколько их он так же ничего не написал.

Просто без таких знаний нельзя сделать полностью диагностику и при диагностике можно наделать ошибок. Про эти ошибки он подробно описывает - ссылаясь на других недомастеров, не подозревая что сам он от них не далеко ушел.

Есть замкнутые холодильные установки которые работают вообще не используя компрессор как таковой или какие то внешние источники энергии, почти вечные двигатели. Самое сложное - это перенести знания курса физики средней школы с изобарами и изотермами, чтобы понять принцип работы.

Обладая те знания которые он имеет можно отремонтировать практически любой кондиционер, но вот рассчитать и создать простейший контур самостоятельно он не сможет. Я с этим столкнулся 20 лет назад, когда пытался сам сделать двухконтурное фреоновое охлаждение на процессор в компьютере, чтобы дешего ставить рекорды по разгону. Средств что можно было тогда купить в свободной продаже хватило только на одноконтурную систему и примерно год у меня ушел чтобы это стабильно заработало.

А тогда я обладал теми же знаниями что и он сейчас. Просто здесь для простого обывателя даже ту информацию что я выдал в максмально простом изложении переварить сложно, но можно. Про масло, вакуумирование, количество фреона. Хорошо что ещё конденсатор с испарителем не путаете. В основном все это делается на дурачка, чтобы побольше денег заработать, ведь добавить грамм и грамм - совсем разные деньги. Потому вакуумирование для вас это норма. Хотя в случае с вакуумированием, не нужно думать и не нужно считать по манометрам либо по термометрам, сколько грамм вам не хватает.

Достаточно просто баллон поставить на весы и отмерить по таблице под капотом точное количество, как в магазине и содрать с клиента полную сумму за все работы, которые ему не нужны. Абсолютно тоже самое - только надувать надо не шину воздухом, а трубу фреоном. Все остальное тоже самое, так же поиск течи, так же заплатки на дыры. А тут вам масло за за 1 колпачек, фреона аж почти килограмм, да и работа насоса почти час и вот весь процесс занимает не 5 минут, а целых полтора 2 часа.

Причем если бы не ваши последние высказывания я бы ещё мог думать что вы хоть что то понимаете в работе холодильной системы. Про фуфел - 2 года занимался ремонтом систем охлаждения. Брали только туда, где уже никто не мог ничего сделать а ребята, которым я наступал на больную мозоль, были ну очень крутыми мастерами в свое время , зарплата была такой, что я за 2 месяца умудрялся заработать на новую машину. Хоть он и становился расходником с ресурсом года, вместо 30 лет, но заказчику на это было глубоко похер, главное чтобы станок мог работать круглосуточно дней в году.

Но потом наступил в стране первый великий кризис и я ушел из этого бизнеса совсем. Кстати - погуглил и посмотрел, оказывается я зареген на некоторых форумах, таких как climateforum. Если не верите что мне действительно неприятно смотреть на рукожопых ,безграмотных заправщиков - не верьте Фольцы г. Как и щкоды ауди и прочий VAGовский выводок.

Кондиционер неисправности, поломки (ч.1)

Забыли пароль? Автор: ivanko , 30 июня в Электрооборудование ФМ В одночасье на ходу отрубился кондей, остановился вышел появился шум.

Этим летом у одного известного туроператора за 60 т. По приезду в отель оказалось, что 1 площадь номера в 2 раза меньше заявленной туроператором в описании отеля на сайте 2 Вместо 4-х заявленных по системе All Inclusive ресторанов работает всего один.

Нашёл очень много постов по кондиционерам и понял что общая грамотность населения в этом вопросе очень низка. Вакуумом систему на утечки проверять нельзя!!! Любому понятно что под вакуумом все уплотнения и сальники системы. Соответственно система может идеально держать вакуум а при наличии в ней давления начинает пропускать. Только опрессовка азотом может служить хоть какой то гарантией герметичности.

Можно ли вернуть в магазин компрессор

Кондиционер неисправности, поломки ч. Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали: Подробное описание по электрике кондера Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому: Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах. Если кондер стал плохо работать - первое что нужно сделать - почистить радиаторы. Для работы кондиционера в системе должно поддерживаться определенное давление. Если компрессор включить когда давление будет маленькое, то компрессор может сломаться фреон содержит еще и масло для смазки компрессора , если давление слишком высокое, то что-то может не выдержать и тоже будет плохо. Управляет включением компрессора ЭБУ. Для контроля давления в системе есть 2 датчика: датчик слишком низкого и слишком высокого давления.

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Правила поведения в форумах Крайслер Клуба. Искать только в этом форуме? Дополнительные параметры.

BMW Club.

Кондиционер неисправности, поломки ч. Если начались проблемы, то сейчас постараюсь описать как найти где таиться беда. Поехали: Подробное описание по электрике кондера Теперь попробую описать кратко проблемы, которые можно устранить самому: Для стабильной работы системы в первую очередь необходимо поддерживать чистоту в радиаторах.

Условия возврата бытовой техники в магазин Не заработал компрессор кондиционера можно ли вернуть деньги По соглашению потребителя с продавцом обмен товара может быть предусмотрен при поступлении аналогичного товара в продажу. Продавец обязан незамедлительно сообщить потребителю о поступлении аналогичного товара в продажу. Возврат компрессора в течение 14 дней 1 Возврат бытовой техники в течение 14 дней 1.

W club. Дёма Ну так ошибки сними кстати, у тебя на осушителе два датчика? Как на фото? Игорь, ошибки диагност удалил. Всё равно через время отключается. Да, у меня там два датчика - один давления, другой - температуры хладагента.

.

Заправил только через несколько дней, но кондей не заработал. И можно ли как-то проверить купленный компрессор на работоспособность? .. ford-​ford деньги за незаправленый кондиционер мне вернули без.

.

.

.

.

.

.

.

Комментариев: 2
  1. Куприян

    Стаття 370. Перелік товарів, які можуть бути віднесені до особистих речей громадян

  2. ecipen

    Молодец! Очень достойно получилось!

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2020 Юридическая консультация.